Sicurezza e conformità:
I pannelli solari sono generalmente costituiti da wafer di silicio, vetro e telai in alluminio. Devono essere privi di crepe e imballati in modo da soddisfare i requisiti di resistenza agli urti- (ad esempio, utilizzando schiuma EPE + casse di legno, spessore maggiore o uguale a 5 cm).
I moduli batteria agli ioni di litio- (come i tipi di accumulo di energia) richiedono una dichiarazione separata e devono soddisfare gli standard di test UN38.3, con uno stato di carica (SOC) inferiore o uguale al 30%.
Classificazione dei trasporti:
Pannelli ordinari in silicio cristallino: classificati come "merci non-pericolose", ma i componenti in vetro devono essere contrassegnati come "fragili". Il peso consigliato per un singolo collo è inferiore o uguale a 50 kg per evitare penali per peso in eccesso.
Pannelli solari a film-sottile: materiale flessibile che può essere arrotolato, con un rapporto ottimizzato tra volume-e-peso, riducendo i costi di trasporto aereo di circa il 20%.
Requisiti del documento:
MSDS (Scheda dati di sicurezza materiale), Certificato delle condizioni di trasporto (rilasciato da un laboratorio accreditato CNAS-).
L'UE richiede una dichiarazione di conformità RoHS/REACH e gli Stati Uniti richiedono la certificazione FCC (se sono inclusi moduli wireless). Fattori di costo:
Air freight is typically 3-5 times more expensive than sea freight. It is recommended for high-value (>50/W) o ordini urgenti. Ad esempio, spedire 1 tonnellata di pannelli fotovoltaici dalla Cina alla Germania costa circa 50/W via mare o per ordini urgenti. Ad esempio, spedire 1 tonnellata di pannelli fotovoltaici dalla Cina alla Germania costa circa 800 via mare e circa 4000 via aerea.
Avvertenza sui rischi:
Cambiamenti improvvisi di temperatura possono causare la delaminazione del film EVA. È necessario premontare un registratore di temperatura- (intervallo di temperatura: da -20 gradi a 60 gradi durante il viaggio).
Raccomandazione assicurativa: prendere in considerazione l'aggiunta di un'"assicurazione a copertura totale" con un importo di copertura superiore o uguale al 120% del valore del carico (inclusa un'assicurazione speciale per il segmento del trasporto aereo di merci).
